車燈 LED 芯片智能化，功率更大，散熱要求就更高，而狹小的空間決定了車燈用散熱器更加注重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

應(yīng)市場(chǎng)與客戶需求，通過反復(fù)了解和驗(yàn)證不同工況條件下的應(yīng)用，在行業(yè)專家與本松材料工程師、結(jié)構(gòu)工程師、熱模擬工程師的共同鉆研下，“塑代鋁”車燈散熱器已在行業(yè)內(nèi)嶄露頭角。

我們從客戶需求出發(fā)

歷經(jīng)數(shù)以千計(jì)個(gè)日夜，成百上千次的磋磨

通過首創(chuàng)偶聯(lián)技術(shù)、首創(chuàng)多級(jí)螺桿片層剝離分散技術(shù)、首創(chuàng)復(fù)雜工況熱分析仿真建模系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)納米級(jí)與微米級(jí)高取相碳材料以塑代鋁的超高導(dǎo)熱效果。

為客戶打造降碳約60%、降本約30%+、降重約30%+的“塑代鋁”高導(dǎo)熱材料。為車燈行業(yè)開辟“塑代鋁”車燈散熱器的新航道。

在現(xiàn)場(chǎng)，我們將為您展示“塑代鋁”車燈散熱器在上汽、蔚來、吉利等多家行業(yè)知名企業(yè)、多款車型上驗(yàn)證并批量應(yīng)用的案例，通過技術(shù)創(chuàng)新，為客戶車燈應(yīng)用實(shí)現(xiàn)減重、降本、提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

更有博士后等高導(dǎo)熱材料創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和工程應(yīng)用專家，現(xiàn)場(chǎng)為您深入講解交流。